Silnik elektromagnetyczny regulujący prędkość serii YCT

Krótki opis:

Ma szereg zalet, takich jak szeroki zakres regulacji prędkości, otwarta regulacja prędkości ślizgu, duży moment rozruchowy, niska moc sterowania, ujemne sprzężenie zwrotne prędkości i wysoka twardość mechaniczna w systemie automatycznej regulacji


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Przegląd produktów

Silnik elektromagnetyczny serii YCT jest silnikiem o zmiennej prędkości prądu przemiennego o stałym momencie obrotowym. Poślizg przez sprzęgło elektromagnetyczne, silnik napędowy i tachogenerator, zwykle ze sterownikiem serii JD, TXZ, CTK składającym się z zestawu wymiennego, ma bezstopniowy system sprzężenia zwrotnego prędkości obrotowej napęd, szeroka prędkość płynna bezstopniowa regulacja prędkości, jest to zunifikowana konstrukcja w Chinach, nowy silnik elektromagnetyczny ma zalety wysokiej wydajności, niskiego poziomu hałasu, wibracji, wysokiej niezawodności i estetycznego wyglądu. I zgodnie z krajową międzynarodową komisją elektrotechniczną ( Normy IEC). Szeregowy silnik elektromagnetyczny gubernatora jest szeroko stosowany w tekstyliach, drukowaniu i farbowaniu, różnorodnych produktach spożywczych, chemicznych, papierniczych, cementowych, gumowych, plastikowych, kablach, metalurgii, górnictwie i innych obszarach urządzeń bezstopniowych o stałym momencie obrotowym, zwłaszcza w przypadku wentylatorów, pomp, momentów obciążenia zmniejszających się, Kontrolowane przez prędkość dostosowania do zmian ciśnienia przepływu w celu uzyskania znacznego efektu oszczędzania energii.

Silnik asynchroniczny regulujący prędkość elektromagnetyczną składa się ze zwykłego asynchronicznego silnika klatkowego, elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego i elektrycznego urządzenia sterującego.Głównym napędem jest silnik asynchroniczny.Kiedy się obraca, napędza zworę sprzęgła, aby obracać się razem.Elektryczne urządzenie sterujące to urządzenie, które dostarcza prąd wzbudzenia cewki wzbudzenia sprzęgła poślizgowego.Wprowadzono tu głównie elektromagnetyczne sprzęgło poślizgowe, którego budowę pokazano na Rysunku 2-19.Zawiera zworę, biegun magnetyczny i cewkę wzbudzającą.Armatura jest cylindryczną konstrukcją wykonaną ze staliwa, która jest połączona z obracającym się wałem silnika asynchronicznego klatkowego, powszechnie znanego jako część aktywna;Biegun magnetyczny jest wykonany w konstrukcji pazurowej i zainstalowany na wale nośnym, powszechnie znanym jako część napędzana.Nie ma mechanicznego połączenia między częścią napędową a częścią napędzaną.Gdy cewka wzbudzająca przechodzi przez prąd, generowane jest pole magnetyczne, a struktura pazurów tworzy wiele par biegunów magnetycznych.W tym momencie, jeśli zwora zostanie przeciągnięta i obrócona przez asynchroniczny silnik klatkowy, odetnie oddziaływanie pola magnetycznego i wygeneruje moment obrotowy, więc biegun magnetyczny napędzanej części będzie się obracał wraz z twornikiem części napędowej.Prędkość pierwszego jest mniejsza niż drugiego, ponieważ zwora może przeciąć linię magnetyczną tylko wtedy, gdy występuje względny ruch między zworą a polem magnetycznym.Nie ma istotnej różnicy między zasadą, że biegun magnetyczny obraca się wraz z twornikiem, a zasadą, że wirnik zwykłego silnika asynchronicznego porusza się z wirującym polem magnetycznym uzwojenia stojana.Różnica polega na tym, że wirujące pole magnetyczne silnika asynchronicznego jest generowane przez trójfazowy prąd przemienny w uzwojeniu stojana, podczas gdy pole magnetyczne elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego jest generowane przez prąd stały w cewce wzbudzenia, a ponieważ zwora się obraca , pełni rolę wirującego pola magnetycznego.1 - główny napęd, 2 - robocza szczelina powietrzna, 3 - wał główny, 4 - wał wyjściowy, 5 - biegun magnetyczny, 6 - właściwości mechaniczne elektromagnetycznego sprzęgła poślizgowego twornika można w przybliżeniu wyrazić następującym wzorem empirycznym: n = n0-kt2 / i4f, gdzie: N0 - prędkość części napędowej sprzęgła (silnik klatkowy);N - prędkość napędzanej części (biegun magnetyczny) sprzęgła;Jeśli

Biblioteczny silnik liniowy - silnik Dongfang Reklama jest obsługiwana bezpośrednio przez silnik Dongfang z Japonii.Silnik liniowy jest cienki, o wysokiej sztywności i wysokiej precyzji.Silnik liniowy odpowiada bezpośrednio specjalnemu darmowemu oprogramowaniu, Zobacz szczegóły>

- prąd wzbudzenia;K - współczynnik związany z budową sprzęgła;T - moment elektromagnetyczny sprzęgła.Przy stabilnej pracy moment obciążenia jest równy momentowi elektromagnetycznemu sprzęgła.

0210714091357

Wymiar instalacji

0210714091357

Parametr techniczny

0210714091357
1 (30)

Parametry techniczne

0210714091357

  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas